ST ha ospitato la Pagani Utopia presso il proprio stand al CES 2026. Di fianco all’Hypercar spicca un esclusivo contenitore in fibra di carbonio realizzato dall’atelier modenese, che custodisce un gateway basato su processore Stellar G e piattaforma e sistema operativo osdyne.
Questa esposizione segna un momento storico: è la prima volta che Pagani collabora direttamente con un azienda di semiconduttori per acquisire componenti elettronici. È anche la prima volta che osdyne presenta in anteprima la sua piattaforma su MCU ST, gettando le basi per i gateway automobilistici destinati alle auto del futuro dal 2030 in poi. Non hanno messo in mostra solo un veicolo o una scheda elettronica, ma un nuovo paradigma per l’informatica embedded del futuro e cosa significa per gli ingegneri oggi.
Non servite la tecnologia; lasciate che sia la tecnologia a servire l’esperienza di guida
Alla ricerca di un’esperienza senza tempo
Per comprendere meglio la filosofia dell’esperienza senza tempo, abbiamo parlato con Christopher Pagani, responsabile marketing del brand. Come ci ha spiegato,
“Il complimento più bello che riceviamo è che guidare una Pagani è come tornare al volante delle auto più belle del passato. Vogliamo che rappresenti l’esperienza di guida analogica definitiva. Tuttavia, ciò non significa che l’elettronica non sia necessaria. Al contrario, oggi è fondamentale per ottenere i risultati che ci prefiggiamo”.
Christopher ha spiegato che garantire sicurezza, comfort e prestazioni richiede una tecnologia sempre più avanzata. Ma mantenere quella sensazione “analogica” richiede un approccio diverso. Mentre in passato l’azienda si affidava a partner esterni per il software e l’elettronica, oggi le sfide sono diverse. Il cambio, ad esempio, deve trasmettere una sensazione di alta qualità, meccanica e manuale, proteggendo al contempo l’auto dagli errori del conducente. Allo stesso modo, nessuno acquista una Pagani per la guida autonoma. Tuttavia, c’è una reale necessità di sensori avanzati e di costanti aggiornamenti per continuare ad alzare il livello di sicurezza, senza compromettere il piacere di guida che Pagani ha perfezionato nel corso degli anni.
Necessità di un’ampia gamma di competenze in materia di ST
È per questo motivo che ST è la prima azienda di semiconduttori a lavorare direttamente con Pagani. La casa automobilistica ha incontrato i nostri team in occasione di un workshop a Milano, e ha scelto di lavorare con noi, in parte, per l’ampiezza della nostra offerta. Pagani ha potuto constatare in prima persona la leadership di ST nei settori dei sensori, dei microcontrollori per automobili, dei dispositivi di potenza, della connettività, della tecnologia a wide-bandgap e della produzione. Ha quindi deciso di cambiare il modo in cui interagiva con un’azienda di semiconduttori. Grazie alla nostra esperienza, i team di Pagani hanno potuto concentrarsi sulla creazione della migliore esperienza di guida, affidandosi a ST per la fornitura dei componenti elettronici necessari a realizzarla.
La lezione che speriamo di condividere è quella di non considerare mai la lista dei materiali come una lista della spesa di componenti scollegati tra loro da acquistare ovunque e in qualsiasi momento. Solo affidandosi a un partner con una vasta esperienza i progettisti possono cambiare il modo in cui plasmano le esperienze. In questo caso, guidare una Pagani non significa solo mettersi al volante di un’opera d’arte, ma anche di un pezzo di storia. L’elettronica non deve mai trasformare quest’opera d’arte in un artificio giusto per avere una storia futura. Gli ingegneri devono concentrarsi sul servizio ai clienti piuttosto che sulla tecnologia che stanno cercando di utilizzare.
Non lasciare che i vincoli soffochino l’innovazione; lascia che sia l’innovazione a soffocare i vincoli
Superare i limiti artificiali
Per approfondire gli aspetti più tecnici di questa partnership, abbiamo parlato anche con Hannes Zanon, Direttore Generale di Pagani. Egli ha dichiarato che,
“Potrebbe sorprendere sapere che molte delle tecnologie che implementiamo fungono da banco di prova per il resto del settore. Poiché Pagani ha una serie di vincoli molto diversi rispetto a una casa automobilistica tradizionale, come ad esempio cicli di produzione molto più ridotti, abbiamo la libertà di sperimentare tecnologie che sarebbero proibitive per altri e implementarle“.
Un esempio del genere è il gateway automobilistico in mostra al CES. A causa di vincoli intrinseci, l’industria automobilistica odierna introduce quasi sempre nuove architetture dal punto di vista dell’elettrificazione dei veicoli. Il gateway automobilistico in esposizione mira a centralizzare l’elaborazione dati per ridurre drasticamente il numero di cablaggi, offrendo al contempo più funzionalità e prestazioni migliori su una piattaforma che incarna la guida classica perfetta. Come ha spiegato Hannes, il gateway fornisce un nuovo modo di aggregare e propagare le informazioni da e verso i sensori e altri moduli dell’auto. Si tratta di sfruttare la nuova potenza di calcolo dei sistemi integrati per offrire ciò che ha reso le auto Pagani così attraenti.
Trovare nuove applicazioni
Pagani è famosa per essere stata la prima ad utilizzare una monoscocca in fibra di carbonio sin dal modello Zonda del 1998. L’azienda tradizionalmente testa un prototipo per circa un milione di chilometri (circa 620.000 miglia) su piste e strade prima di avviare la produzione. Dire che la casa automobilistica è meticolosa nella creazione della sua esperienza di guida è un eufemismo. Pertanto, possiamo affermare con certezza che Pagani ha scelto Stellar G e ha implementato questa architettura elettronica ibrida perché era in linea con i suoi obiettivi. È interessante notare che, per l’industria in generale, ciò dimostra anche che anche i veicoli con motore a combustione tradizionale possono adottare nuove architetture e sistemi integrati per offrire un’esperienza migliore ai propri clienti. Queste innovazioni non sono limitate ai veicoli elettrici
Non lasciare che il passato plasmi il futuro; lascia che sia il futuro a plasmare il proprio passato
Costruire un nuovo paradigma software
Un’altra persona con cui abbiamo parlato è stata Amit Singh, amministratore delegato di osdyne, che ci ha spiegato che,
“Traiamo grande ispirazione da iOS e Android, entrambe piattaforme ben progettate con ricche librerie e strumenti di sviluppo che consentono qualsiasi logica applicativa possibile. La rivoluzione mobile ha davvero trasformato il mondo e creato una nuova economia del software. Tale trasformazione non è ancora avvenuta nel software embedded. Stiamo applicando la stessa filosofia alle macchine”
Secondo osdyne, la sfida principale consiste nel fatto che, mentre il mondo dell’informatica generica ha subito questa trasformazione, quello del software embedded continua a basarsi su modelli di riferimento obsoleti o superati. Scrivere software sicuro e portatile rimane un compito arduo, soprattutto perché è necessaria una logica applicativa sempre più complessa. Ecco perché l’azienda ha creato osdyne con un unico principio guida in mente: come sarebbe lo sviluppo embedded se il settore ricominciasse da zero oggi? La risposta è un sistema operativo scritto in Rust per una sicurezza ottimale con librerie e strumenti progettati per l’interoperabilità e la flessibilità. osdyne ha un’unica implementazione che si adatta a diverse architetture di processori e tipi di applicazioni per funzionalità quali networking, archiviazione e crittografia, semplificando notevolmente le operazioni di sviluppo.
Investire in fondamenta solide
Ecco perché osdyne lavora a stretto contatto con ST. Il produttore di software non solo ha trovato la produttività computazionale necessaria nei nostri componenti, ma anche la diversità richiesta nella sua ricerca per creare l’equivalente della “rivoluzione mobile” per i sistemi embedded. La sua piattaforma non solo supporta Stellar G, ma anche quasi tutti i dispositivi STM32. Grazie alla documentazione hardware completa di ST, gli ingegneri di osdyne sono stati in grado di implementare un supporto di prima classe per i dispositivi ST all’interno della loro piattaforma, sfruttando al massimo la potenza di calcolo. Si tratta di affidarsi all’hardware ST per costruire la piattaforma più flessibile e portatile in grado di estendersi oltre una singola architettura, sia per il routing dei veicoli, i firewall, la diagnostica, la telemetria e il controllo della carrozzeria, sia per applicazioni completamente diverse.
Come affrontare il prossimo progetto?
ST non ha creato Stellar G per Pagani. L’abbiamo progettato per essere il miglior MCU automobilistico possibile e Pagani lo ha scelto perché le nostre conoscenze possono guidare la loro visione di un’esperienza di guida ottimale, in linea con le prospettive future della casa automobilistica. Allo stesso modo, osdyne non ha creato il proprio sistema operativo e la propria piattaforma per soddisfare le specifiche di una casa automobilistica. Stanno ridefinendo lo sviluppo dei sistemi embedded per renderlo più accessibile, portatile, flessibile e sicuro. A sua volta, Pagani ha ribadito di non voler diventare un produttore di chip o di software. Vuole utilizzare il miglior produttore di chip per la propria visione e il miglior produttore di software per la propria applicazione, in modo da potersi concentrare sull’essere il miglior produttore di hypercar per i propri clienti.
In un’epoca in cui le aziende sentono il bisogno di progettare software e talvolta anche processori internamente, questa partnership è la prova che il futuro dell’informatica consiste nel concentrarsi sull’esperienza che le aziende creano piuttosto che sulla tecnologia stessa. Al centro di queste interazioni, ST fornisce l’hardware e le competenze necessarie affinché gli ingegneri possano acquisire nuove competenze fondamentali a vantaggio dei propri clienti.